Dnepr MT-9 1971
  • Etusivulle

    Dnepr MT-9 1971


    Hankinta

    Itäpyörän hankinta tapahtui jokseenkin yllättäen. Vanhempia edullisia moottoripyöriä oli tullut kuitenkin himoittua jo useamman vuoden ja kun lopulta sopiva osui kohdalle Nettimoto.comia selaillessa, ei kiusausta voinut pidempään vastustaa. Niinpä pujautettiin Heppu-kärry Opelin perään ja lähdettiin kohti Mynämäkeä. Pyörä oli ostettaessa rekisterissä ja periaatteessa ajettavassa kunnossakin. Tosin jarrut eivät juurikaan hiljentäneet vauhtia, moottori vuoti riittävästi öljyä ja ohjaustanko heilui jännittävästi. Pyörää oli edellisen omistajan toimesta jo jonkin verran rakenneltukin esim. takahaarukan ja lokasuojien osalta. Sivuvaunu sen sijaan oli totaalisen projektikuntoinen.

    Dnepr on sikäli mainio rakentelun kohde, että osat ovat halpoja eikä kyse ole niin harvinaisesta mallista, että rakentelua voisi pitää pahana syntinä. Lisäksi muotoilussa ja luonteessa on mielestäni valtavasi potentiaalia. Itse pyörä on tarkoitus kunnostaa ja modifioida ensin. Sivuvaunu on vuorossa sen jälkeen, jos aika ja motivaatio vielä riittävät.

    Projekti etenee matelemalla, sillä opiskelijalla ajan- ja rahanpuute on valitettava tosiasia.

    Moottori ja voimansiirto:

    Ostettaessa:
    650 cm3 2-sylinterinen ilmajäähdytteinen OHV-boxer
    Vakiokaasuttimet ja siimakerämallinen ilmanpuhdistin
    Suorat putket, rosteria
    Käsisäätöinen sytytysennakko
    Sähköjärjestelmä 6 V
    4 vaihdetta + peruutusvaihde
    Kardaaniveto
    Pidempi nk. miliisiperä

    Suunnitellut muutokset:
    Palotilojen ja kanavien muotoilua
    Puristussuhteen kevyt nosto
    Joko auton tuplakaasutin tai Keihin-kaasuttimet
    Jonkinlaista äänenvaimennusta
    Suodatuskykyisempi ilmanpuhdistin
    Sähköjärjestelmä 12 V, laturi autosta
    Elektroninen sytytys

    Runko ja pyöräntuenta:

    Ostettaessa:
    Takahaarukkaa jatkettu
    Etuvalon kiinnike rosteria
    Etu- ja takalokasuojat laskettu, kiinnikkeet rosteria
    Takavalo vaihdettu, kiinni "minihoijakassa"
    Akkukotelo rosteria, kiinnikkeet neliöprofiiliputkea
    Satula kiinni yhdellä M6-pultilla
    Keskiseisontatuen kiinnitys vääntynyt, ei seisontatukea

    Suunnitellut muutokset:
    Etuhaarukka 70-80 -luvun (?) HD Ironheadista, kallistuskulmaa loivennetaan etujättö huomioiden
    Kevyet lokasuojat
    Etuvalo luultavimmin alkuperäinen identiteetin säilyttämiseksi
    Takalokasuojaan sopiva valo
    Pienet vilkut
    Takalokasuojan muotoiluun sopiva akkukotelo, tehdään itse
    Jousilla varustettu satula, ei sohva
    Sivuseisontatuki joko vasemman sylinterin eteen tai takarunkoon
    Rekisterikilvelle teline takahaarukkaan
    Military-rekvisiittaa sinne ja tänne

    Pyörät ja jarrut:

    Ostettaessa:
    Eturengas: 4.00-19
    Takarengas: 4.00-19
    Tehoton rumpujarru edessä ja takana

    Suunnitellut muutokset:
    Eturengas: 19" Avon Venom AM41 Whitewall
    Takarengas: 19" Avon Venom AM41 Whitewall
    Eteen tuplalevyjarrut yksimäntäisillä satuloilla
    Takana vakio rumpujarru